干货:你的中断起飞“姿势”正确吗?之V1的前世今生!

摘要: 很多飞行员都认为自己对中断很熟悉了,但是您的知识可能还需要更新和修正一下。

12-11 19:57 首页 资深机长陈建国

上图是Tenerife 1977年两架747相撞的模拟图

及时中断,避免了两机相撞的惨剧

上个礼拜,一架由香港飞往浦东的香港航空空客A330飞机在香港起飞时遭遇一架落地后的B747,从A330起飞的跑道中间侵入,幸亏空客A330机长及时中断起飞,飞机安全停住,避免了一场灾难。


说重点:

今天我们讨论的是中断起飞的技术问题。虽然很多人认为自己关于中断的知识已经足够了,但是我相信以下这些专业的观点还是值得您去思考和学习的。


我们来看看另外一组数据


以上摘自《精通大飞机运行与性能》


哪些是中断起飞的正确“姿势”呢?

“姿势”一:V1概念变化和正确的“姿势”

以上摘自《精通大飞机运行与性能

直到现在还有很多人对V1概念不清楚,或者停留在其老的概念上:


最新的V1的概念

最新的概念是1998年3月20日开始的,在V1时已经开始实施第一个令飞机减速停止的动作,如果还没有开始执行任何一个让飞机停止的动作(比如:收油门、刹车、减速板、反推),那么就需要继续起飞。



以上摘自《精通大飞机运行与性能


下一次我们讲讲决断的问题?

执行收油门、刹车、减速板 这三个减速动作需要多快完成?

(精通大飞机运行与性能课程正在进行中,内容涵盖以上这些内容)


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