【赢合科技】材料|确保正极原料供应渠道 电池回收成“新战场”

摘要: 【电池中国网】据相关数据显示,2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨,梯次利用动力电池约0.15万吨。值得注意的是,目前国内电动汽车保有量已超过100万辆。

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导读


据相关数据显示,2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨,梯次利用动力电池约0.15万吨。值得注意的是,目前国内电动汽车保有量已超过100万辆。



  今年以来,废旧电池回收市场热度持续攀升,既有下游企业加码布局,又有跨界资本动作频频。


  其实,动力电池回收再利用在行业内的讨论由来已久,毕竟梯次利用具有良好的市场前景,而回收拆解的社会效益日渐显著,多家企业提前布局,不过进展有限。一方面是由于电池型号多样,一致性差,梯次利用困难;另一方面是因为拆解回收成本高,经济效益低。


  据相关数据显示,2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨,梯次利用动力电池约0.15万吨。值得注意的是,目前国内电动汽车保有量已超过100万辆。


  进入2017年,包括华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业、国轩高科、格林美等材料、电池和专业回收机构都加大了在锂电池回收再利用方面的布局。显然对于多数布局者来说,此时加速电池回收正是最佳时机。


  从回收市场的发展态势来看,随着《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》三大政策的发布,电池拆解和梯次利用的程序和标准逐渐规范,技术难点和产业限制逐步消除,市场发展开始步入正轨。


  除此以外,动力电池市场格局的风云突变,也为电池回收市场的发展提供了重要契机:一个变化是三元电池逐渐成为市场主流,市场占比迅速攀升,导致三元正极材料及前驱体市场需求暴涨,钴、镍、锂等正极原料的供需失衡,加剧了正极材料企业和动力电池企业在原材料方面的采购压力。


  据统计,目前国内生产的基础锂盐产品的原料,进口占比近76%;三元电池原料钴金属,进口占比更是超过90%。上游矿源资源高度集中在海外的现实,也让电池企业和正极企业不得不考虑通过新的渠道来缓解采购压力。


  而通过废旧电池进行正极原料的回收再利用,可行性无疑最高。随着新能源汽车保有量的迅速攀升,废旧电池每年的报废量也呈几何增长,正极原料的回收规模也日渐攀升,市场潜力巨大。格林美股份有限公司副总经理张宇平博士表示,格林美通过开采城市矿山,每年回收钴金属5000吨,超过了中国钴开采量。


  另一个变化是电池回收的经济效益不断提升,正极原料的供需失衡,导致了正极材料和原料价格的暴涨,正极材料回收再利用的产业价值也随之飙升。相关数据显示,自2016年7月开始,国内金属钴从19.5万元/吨一路飙升,目前市场成交价在39万元/吨左右。另外锂、镍、锰等资源价格也呈现出不断增长的趋势。


  据业内分析估计,从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元,2020年将超过100亿元,2023年将超过250亿元,成为锂电市场新蓝海。


  短期来看,正极原料的市场需求将持续攀升,受制了正极原料产能和渠道限制,供需失衡的市场状态很难短时间内恢复,电池回收市场的产业价值也得以凸显。


  为了巩固市场、保障原材料供应和提升企业竞争实力,正极企业、电池企业或第三方回收机构纷纷加速布局锂电池回收再利用。不过,上述企业要想在未来回收市场的竞争发展中占据先机,当务之急是构建高效的回收渠道。


来源:动力电池网


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